Camions Man neufs pour l'export en Afrique, au départ de la Belgique
Bennes, tracteurs routiers, châssis cabine, camions grue, camions-citernes à eau ou à carburant, plateaux et dépanneuses : notre stock de camions est presque entièrement composé de véhicules neufs, prêts à partir. Nous en avons livré dans une douzaine de pays d'Afrique, de l'Algérie à l'Afrique du Sud, en roulier ou en conteneur 40 pieds.
Nos demandes viennent surtout du Nigeria, du Ghana, d'Algérie, de RD Congo, du Cameroun et de Côte d'Ivoire. Le châssis cabine y est très recherché : il se carrosse sur place, en plateau, benne, citerne ou grue. Chaque offre comprend le prix du camion et, si vous le souhaitez, le transport jusqu'à votre port.
Camions Astra,
Camions Beiben,
Camions Dongfeng,
Camions Faw,
Camions Foton,
Camions Howo,
Camions Iveco,
Camions Iveco Astra,
Camions Kia,
Camions Man,
Camions Renault,
Camions Shacman,
Camions Sinotruk,
Questions fréquentes — Camions Man TGS 22.440 BB SA
Quel type de camion choisir pour l'export ?
Tout dépend de l'usage : le châssis cabine se carrosse sur place (plateau, benne, citerne, grue), le camion benne sert aux chantiers et aux carrières, le tracteur routier avec semi-remorque au transport longue distance. Décrivez votre activité dans votre demande : nous vous orientons vers le modèle adapté.
Quel est le délai avant l'expédition ?
Un véhicule ou une machine en stock part généralement sous 3 à 7 semaines, selon la destination et le modèle. Si vous demandez une carrosserie ou un équipement particulier, comptez un peu plus : le délai exact figure dans notre offre.
Comment se passe le paiement ?
Nous acceptons le virement bancaire international, la lettre de crédit et, pour certains montants, la carte bancaire ; l'acompte peut aussi être réglé en espèces dans nos bureaux en Belgique. Un acompte bloque le véhicule pour vous. Nous ne proposons pas de crédit.
Quels documents recevez-vous pour le dédouanement ?
La facture commerciale (et une facture proforma si nécessaire), le connaissement maritime (Bill of Lading) pour retirer la marchandise au port, le certificat d'origine si votre pays l'exige et, pour les modèles européens, le certificat de conformité du constructeur. Le dédouanement se fait avec un transitaire local ; nous pouvons vous en recommander.
Le véhicule est-il contrôlé et assuré avant le départ ?
Oui. Chaque véhicule est vérifié avant l'expédition et vous recevez un rapport avec photos. Nous proposons aussi une assurance du transport maritime, sur devis, qui couvre le chargement, le déchargement, les incidents en mer et la perte en transit.
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